son1942 님의 블로그

한강버스, 161억 누적 손실로 '자본잠식'…서울시 역점 사업 '빨간불'

한강버스 운영사의 심각한 재정난오세훈 서울시장의 역점 사업으로 추진된 한강버스 운영사가 누적 손실 161억원을 기록하며 자본잠식 상태에 빠졌습니다. 2024년 6월 자본금 100억원으로 설립된 ㈜한강버스는 서울주택도시개발공사와 이크루즈가 각각 51%, 49%의 지분을 보유한 민관 합작 회사입니다. 설립 이후 2025년 말까지 누적 영업손실은 104억 5천만원, 순손실은 161억 2천만원에 달하며, 특히 지난해에만 영업손실 93억 6천만원, 순손실 142억 4천만원을 기록했습니다. 이는 회사의 존속 능력에 대한 중대한 의문을 제기하는 상황입니다. 감사 보고서의 경고: '존속 능력에 중대한 의문'한일회계법인은 ㈜한강버스의 감사보고서를 통해 '당기말 현재 순자산은 자본 잠식 상태에 있고, 유동부채가 유동..

오세훈 시장, 김 총리 발언에 '절망적' 직격탄오세훈 서울시장이 자신의 임기 동안 재개발·재건축 사업에 진전이 없었다는 김민석 국무총리의 발언에 대해 '정부의 재개발·재건축 공급 대책에 대한 관심과 이해도는 실망을 넘어 절망 수준'이라고 강하게 반박했습니다. 오 시장은 페이스북을 통해 '가장 현실적이고도 즉각적인 주택 공급 대책인 재건축·재개발 정비사업에 대한 이재명 정부의 인식이 재확인됐다. 한마디로 총체적 무관심, 총체적 무지'라고 비판했습니다. 김 총리 발언, '명백한 가짜뉴스' 반박오 시장은 김 총리의 발언을 '명백한 가짜뉴스'라고 규정하며, 김 총리의 지역구인 영등포구의 사례를 들어 반박했습니다. 그는 대교아파트 재건축, 신길2구역, 당산1구역, 대림1구역 등이 사업시행인가를 완료하거나 조..

예고된 위험: '킥라니' 사고, 왜 멈추지 않나?최근 전동 킥보드, 일명 '킥라니' 사고가 끊이지 않으며 시민들의 불안감이 커지고 있습니다. 특히, 예상치 못한 상황에서 갑자기 나타나는 킥보드는 보행자에게 심각한 위협이 되고 있습니다. 어린아이를 동반한 엄마가 킥보드 사고로 중태에 빠지는 안타까운 사건도 발생했습니다. 이처럼 위험한 상황이 반복되는 이유는 무엇일까요? 면허 미소지자의 불법 운행이 큰 비중을 차지하고 있습니다. 관련 법규를 제대로 지키지 않는 운전자들로 인해 사고 위험은 더욱 높아지고 있습니다. 이에 서울시는 킥보드 안전을 강화하기 위한 대책 마련에 나섰습니다. 면허 없는 질주: 킥보드 사고의 심각성전동 킥보드는 법적으로 원동기장치자전거면허 이상의 운전면허가 있어야 운행할 수 있습니다..

서울런 멘토단, 꿈을 향한 첫걸음을 함께서울런 멘토단은 서울시의 교육 격차 해소를 위해 마련된 멘토링 프로그램입니다. 이 프로그램은 서울시의 우수한 인재들이 멘토가 되어, 교육 기회가 부족한 청소년들에게 학습 지도 및 정서적 지지를 제공하는 것을 목표로 합니다. 멘토는 단순히 지식을 전달하는 역할을 넘어, 청소년들이 긍정적인 자아를 형성하고, 꿈을 향해 나아갈 수 있도록 돕는 중요한 역할을 수행합니다. 서울런 멘토단에 참여하는 것은 개인의 성장뿐만 아니라, 사회 전체의 발전에 기여하는 의미 있는 경험이 될 것입니다. 여러분의 따뜻한 마음과 재능을 서울의 청소년들과 나누어 주세요. 멘토링 활동을 통해 얻는 보람과 성취감은 여러분의 삶을 더욱 풍요롭게 만들 것입니다. 서울런 멘토단과 함께, 서울의 미래를 밝..

서울런, 무엇을 위한 프로그램인가?서울런은 서울시가 제공하는 교육 및 자기 계발 지원 프로그램입니다. 이 프로그램은 경제적 어려움으로 인해 교육 기회가 부족한 청년들의 성장과 자립을 돕는 것을 목표로 합니다. 서울런은 온라인 학습, 멘토링, 맞춤형 컨설팅, 그리고 다양한 문화 체험의 기회를 제공하며, 참여자들의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 지원합니다. 서울런을 통해 많은 청년들이 꿈을 향해 나아갈 수 있도록 돕고 있으며, 이는 사회 전체의 긍정적인 변화를 이끌어내는 원동력이 됩니다. 서울런 참여 자격, 누구에게 열려 있는가?서울런 프로그램은 서울시에 거주하는 만 19세 이상 34세 이하의 청년들을 대상으로 합니다. 특히, 저소득층, 차상위계층, 또는 경제적으로 어려움을 겪는 청년들에게 우선적인..

한강, 낭만과 위험이 공존하는 공간한강은 서울 시민들에게 낭만과 휴식을 제공하는 소중한 공간입니다. 하지만 최근 운행 중인 한강버스에서 잦은 사고가 발생하며 시민들의 불안감이 커지고 있습니다. 도입 이후 총 19번의 사고가 발생했다는 사실은 간과할 수 없는 문제입니다. 안전 불감증에 대한 우려와 더불어, 근본적인 문제 해결을 위한 노력이 절실한 시점입니다. 19번의 사고, 무엇이 문제였나서울시 미래한강본부에 따르면, 한강버스 사고의 주요 원인은 운전 미숙, 시설 및 기계 결함, 그리고 관리 및 안내 미흡으로 나타났습니다. 특히 운전 미숙이 가장 큰 비중을 차지한다는 것은, 운전자의 숙련도 향상과 안전 교육 강화가 시급함을 보여줍니다. 또한, 시설 및 기계 결함은 정기적인 점검과 유지 보수의 중요성을..

서울테크스칼러십, 미래를 향한 첫걸음서울테크스칼러십은 서울시가 미래 사회를 이끌어갈 우수 인재를 발굴하고 지원하기 위해 마련한 특별한 장학 프로그램입니다. 이 장학금은 단순히 재정적인 지원을 넘어, 학생들이 꿈을 펼칠 수 있도록 돕는 든든한 발판이 되어줍니다. 서울테크스칼러십은 뛰어난 잠재력을 가진 학생들이 학업에 전념하고, 혁신적인 아이디어를 실현하며, 사회에 기여할 수 있는 인재로 성장하도록 돕는 데 그 목적을 두고 있습니다. 이 장학금은 기술 분야의 리더를 꿈꾸는 학생들에게 긍정적인 영향을 미치며, 더 나은 미래를 만들어가는 데 기여할 것입니다. 서울시의 적극적인 지원을 통해, 여러분의 열정과 노력을 응원합니다. 서울테크스칼러십, 어떤 매력이 있을까?서울테크스칼러십은 단순히 등록금 지원에 그치..

서울의 교통 혁신, 강북을 바꾸다서울시가 강북 지역의 고질적인 교통 체증 문제를 해결하고, 지역 경쟁력을 강화하기 위해 대대적인 변화를 예고했습니다. 핵심은 내부순환로와 북부간선도로를 지하화하여 도시고속도로를 건설하는 것입니다. 이 계획은 출퇴근 시간의 교통 정체를 완화하고, 단절된 도시 공간을 연결하여 강북 지역의 발전을 이끌 것으로 기대됩니다. 지하 고속도로, 출근길을 두 배 빠르게이번 지하화 사업은 성산 나들목부터 신내 나들목까지, 총 20.5km 구간에 왕복 6차로의 지하도로를 건설하는 것을 골자로 합니다. 현재 해당 구간의 평균 통행 속도는 시속 34km에 불과하여, 간선도로로서의 기능을 제대로 수행하지 못하고 있습니다. 지하 고속도로가 개통되면 출퇴근길 평균 속도가 67km로 향상될 것으..

한강버스 운행 중단 요구에 대한 오세훈 시장의 입장오세훈 서울시장은 20일, 한강버스 운항 중단 요구에 대해 "완전히 운항을 중단하는 것은 과도한 대응"이라고 명확히 선을 그었습니다. 이는 서울시의회 정례회 시정 질문에서 제기된 동절기 운항 중단 및 안전 점검 후 내년 봄 재개 제안에 대한 답변이었습니다. 오 시장은 신중한 입장을 표명하며, 섣부른 결정보다는 데이터 축적을 통한 융통성 있는 운영 방안을 모색하겠다는 뜻을 밝혔습니다. 데이터 축적의 중요성: 계절별 운영 데이터 확보의 필요성오 시장은 한강버스 운영과 관련하여 4계절 운항 데이터를 수집하는 것의 중요성을 강조했습니다. 그는 "열두 달 4계절을 전부 운항하면서 계절별로 어떻게 대응할지를 위한 데이터 축적이 필요하다"고 언급하며, 단순히 운..

종묘, 훼손 논란의 중심에 서다서울 종묘 앞 재개발을 둘러싼 갈등이 깊어지고 있습니다. 정부와 국가유산청은 종묘의 가치 훼손을 우려하며 반대 입장을 표명하고 있지만, 서울시는 도심 재개발을 통해 녹지를 늘리고 종묘의 가치를 높일 수 있다는 상반된 주장을 펼치고 있습니다. 이러한 첨예한 대립 속에서 종묘의 미래는 과연 어떻게 될까요? 세계문화유산인 종묘를 지키려는 노력과 도시 발전을 위한 재개발, 이 두 가지 가치를 조화롭게 실현할 방법은 무엇일까요? 독자 여러분과 함께 고민해 보고자 합니다. 엇갈린 시선: 종묘를 바라보는 두 개의 시선문체부와 국가유산청은 서울시의 재개발 계획대로라면 거대한 고층 건물들이 종묘를 에워싸, 그 웅장함과 역사적 가치를 훼손할 것이라고 강력히 주장합니다. 국가유산청장은 ‘..

광화문 '감사의 정원' 조성 논란의 시작서울시가 광화문광장에 '받들어총' 모양의 조형물을 설치하는 '감사의 정원'을 조성하려는 계획이 발표되면서 논란이 시작되었습니다. 이 사업은 한국전쟁 참전 22개국에 대한 감사를 표현하기 위해 기획되었으며, 730억 원의 예산을 투입해 각 나라에서 석재를 공수하여 구조물을 설치할 예정입니다. 오세훈 서울시장은 '감사의 정원'이 대한민국을 지켜준 자유 진영 참전국에 대한 감사의 의미를 담고 있다고 밝혔습니다. 김민석 총리의 문제 제기와 엇갈리는 반응김민석 국무총리는 광화문광장의 정체성 훼손을 우려하며 직접 현장을 방문하여 사업의 적절성을 검토하겠다고 밝혔습니다. 그는 '세종과 이순신을 모신 공간에 받들어총, 또 석재 조형물을 설치하는 것에 대해 국민들이 이해할지 ..

한강버스, 좌초 사고에도 운항 강행 논란지난 15일 저녁, 서울 한강에서 한강버스가 잠실선착장 인근 강바닥에 걸려 멈추는 사고가 발생했습니다. 이 사고는 단순한 해프닝으로 치부하기에는 시민들의 불안감을 키우는 사건이었습니다. 사고 발생 이후에도 운항을 강행하는 서울시의 결정에 대해, 시민들은 안전 불감증을 우려하며 비판의 목소리를 높이고 있습니다. 17일, 서울 여의도 한강버스 선착장 앞에서 서울환경연합 관계자들이 '강바닥 좌초 사고에도 운항을 강행하는 서울시 규탄 및 한강버스 사업 전면 재검토 촉구' 기자회견을 열고, 안전 문제에 대한 심각성을 강조했습니다. 이러한 상황은 단순히 버스 운행의 문제를 넘어, 시민들의 안전을 최우선으로 고려해야 한다는 기본적인 원칙을 다시 한번 상기시키는 계기가 되었습니다..