韓 자동차 업계, 이재명 정부에 기대 걸다! 사면초가의 현실과 돌파구는?

자동차 업계의 위기, 그리고 희망의 불씨

현재 한국의 자동차 업계는 수출과 내수 모두에서 큰 어려움을 겪고 있습니다. 현대자동차 울산공장에서 제조한 ‘메이드 인 코리아’ 자동차들이 해외로 팔려나가고 있지만, 미국의 25% 관세 부과로 인해 수출 실적이 급감하고 있습니다. 또한, 전기차와 내수 부진으로 판매량이 줄어드는 위험이 커지고 있는 상황입니다. 이러한 가운데, 자동차 업계는 정부에 개별소비세 인하 연장을 강력히 요청하고 있습니다. 이 정책은 소비자가 자동차를 구매할 때 30%의 세금을 깎아주고, 10년 이상 된 노후차량을 교체할 경우 70%까지 세금을 감면합니다. 강남훈 한국자동차모빌리티협회 회장은 “자동차 수출 실적이 크게 꺾인 상황에서 일단 내수라도 활성화해야 자동차 생태계가 버틸 수 있다”며, 이 정책의 필요성을 강조했습니다.

 

 

 

 

미국과의 통상 협상, 관세 문제의 해결이 절실하다

자동차 업계의 두 번째 요구는 미국과의 통상 협상에서 자동차 및 부품에 부과되는 25% 관세율을 최소화해 줄 것을 요청하고 있습니다. 현재의 세율이 지속된다면 업체들의 수익성은 더욱 악화될 것이 뻔합니다. 실제로 대미 자동차 수출은 최근 몇 달 간 큰 폭으로 감소했습니다. 4월에는 전년 동월 대비 19.6%, 5월에는 무려 32.1%나 감소했습니다. 한국지엠은 철수설까지 돌고 있는 상황입니다. 빠른 시일 내에 의미 있는 협상 결과가 도출되지 않으면 한국 경제에 큰 불안 요소가 될 것이라는 우려가 커지고 있습니다.

 

 

 

 

중장기적 투자 유치 방안, 정부의 역할이 필요하다

중장기적으로는 자동차 생산과 투자에 메리트를 주는 정책이 필요하다는 목소리가 높아지고 있습니다. 현대차그룹이 미국 내 생산을 늘리는 상황에서, 전기차 및 자율주행차와 같은 미래 모빌리티를 연구하고 생산하는 시설은 반드시 한국에 유지되어야 합니다. 이를 위해 정부 차원에서 공장 신설 시 세액을 현행 15%보다 높이고, 국내 생산에 대한 세금 감면 정책도 필요하다는 의견이 제기되고 있습니다. 특히 이재명 대통령이 현대차 아산공장을 방문했을 때 “국내 생산 촉진 세액공제가 필요하다”고 발언한 점에 대해 업계는 큰 기대를 걸고 있습니다.

 

 

 

 

노조의 요구, 기업의 부담을 가중시키다

마지막으로 자동차 회사를 위협하는 요소 중 하나는 노조 문제입니다. 자동차 회사 노조가 지난해 실적을 바탕으로 높은 성과급을 요구하고 있으며, '노란봉투법'이 통과될 경우 기업 측의 부담은 더욱 커질 것입니다. 업계 관계자는 “지나치게 힘이 센 노조가 존재하는 한 한국에 생산시설을 만들고 싶어하는 기업은 없을 것”이라며 이 대통령의 전향적인 자세를 촉구하고 있습니다. 이러한 상황 속에서 자동차 업계의 미래는 어떻게 될지 귀추가 주목됩니다.

 

 

 

 

자동차 업계의 미래, 정부의 결정에 달렸다!

현재 한국의 자동차 업계는 수출과 내수 모두에서 악화된 상황에 처해 있으며, 정부의 정책 결정이 이들의 미래에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 개별소비세 인하 연장과 미국과의 통상 협상에서의 관세 최소화, 중장기적인 투자 유치 방안 마련 등이 중요한 과제로 떠오르고 있습니다.

 

 

 

 

독자들의 Q&A

Q.자동차 개별소비세 인하 연장은 언제까지 적용되나요?

A.자동차 개별소비세 인하 혜택은 현재 이달 말 종료 예정입니다. 연장이 필요하다는 업계의 요구가 제기되고 있습니다.

 

Q.미국의 25% 관세는 언제부터 적용되었나요?

A.미국의 25% 관세는 수출에 큰 영향을 미치고 있으며, 이는 자동차 업계의 수익성에 심각한 타격을 주고 있습니다.

 

Q.노조의 요구는 어떻게 해결될 수 있을까요?

A.노조의 요구와 기업의 부담을 조정하기 위한 대화가 필요하며, 정부의 역할도 중요합니다.